ЛСМ 12-35 Т6

Сваи ледорезные ЛСМ 12-35 Т6 железобетонные изделия прямоугольной формы. Одна из боковых сторон имеет вытянутую треугольную конфигурацию, противоположная сторона  арматурные выпуски. Характерной отличительной особенностью конструкций является наличие острия на одном из торцевых концов.

Железобетонные ледорезные сваи разрабатывались специально для типовых проектов, предназначенных для строительства промежуточных свайно-стенчатых опор. Они широко используются при застройке автодорожных мостов с пролетами 12, 15, 18 и 21 м. Элементы способны с легкостью выдерживать временные вертикальные подвижные нагрузки А11 и НК80. Допускается использование конструкций в районах с температурой наружного воздуха до -40 градусов и на территориях с сейсмичностью до 6 баллов по шкале Рихтера. Элементы разрабатывались в соответствии с рекомендациями СНиП 2.05.03-84.

Расшифровка маркировки

На боковой грани изделия наносятся специальные маркировочные обозначения, предназначенные упростить поиск и подбор необходимых по типовому проекту элементов в номенклатурном ряду и на территориях складских помещений. Совокупность символов ЛСМ 12-35 Т6 расшифровывается следующим образом:

1. ЛСМ  тип конструкции  ледорезная мостовая свая;

2. 12  длина;

3. 35  сторона поперечного сечения;

4. Т  индекс, указывающий на трещиностойкость сваи (раскрытие поперечных трещин ограничено 0,1 мм);

5. 6  порядковый номер типа армирования сваи.

Дополнительно указывается дата изготовления, информация о производителе, масса и штамп отдела технического контроля.

Материалы и производство

Унифицированные ледорезные сваи ЛСМ 12-35 Т6 изготавливаются по нормам, прописанным в Серии 3.503.1-109.93. Для производства применяется тяжелый конструкционный бетон класса В25 со средней плотностью 2400 кг/м3. Показатель водонепроницаемости составляет W8. Морозостойкость зависит от температуры наружного воздуха в зоне эксплуатации. При температуре до -10 применяется F200, ниже -20 используется F300. Защитный бетонный слой имеет толщину 25 мм.

В качестве армирования используются специальные сетки, спирали и простые арматурные стержни. Используется высокопрочная сталь класса AI и AII по ГОСТ 5781-82 различного диаметра. Для производства закладных деталей применяется полосовая прокатная сталь марки СТ3сп по ГОСТ 535-88. Металлические составляющие проходят обязательную антикоррозионную обработку. Для повышения сопротивляемости вредоносному воздействию влажной среды следует дополнительно обрабатывать конструкции перхлорвиниловыми и эпоксидными лакокрасочными покрытиями.

Набравшие отпускную прочность изделия проходят контрольные испытания, по результатам снабжаются соответствующей документацией, подтверждающей качественные и эксплуатационные характеристики.

Транспортировка и хранение

Складирование элементов необходимо осуществлять на заранее подготовленной выровненной поверхности с небольшим уклоном для отвода дождевых вод. Изделия следует укладывать в штабеля, рассортированные по маркировочным обозначениям с ориентацией в одну сторону. Опирание должно производиться на плоскую сторону на деревянные балки. Между элементами следует прокладывать изоляционный материал.

Транспортировка конструкций может осуществляться автотранспортными средствами и железнодорожными составами. Укладка производится по аналогии с хранением при помощи специализированной техники. Важно надежно закрепить конструкции и обеспечить защиту выступающих элементов от любых механических повреждений.